12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Όσο είσαι στο server δε πιάνει το να πατήσεις shift+U και να αποθηκεύσεις το layout από την αντίστοιχη επιλογή που εμφανίζεται κάτω δεξιά στην οθόνη?
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
γίνετε να αποθηκεύσω το layout τους χωρίς να έχω admin rights? Θα το δοκιμάσω το πρωί.
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Yeap όπως σου είπε ο Κριτόλαος. Μην έχεις ανοιχτό RELAX δεν εμφανίζει την επιλογή κάτω δεξία στην οθόνηMetalass wrote:γίνετε να αποθηκεύσω το layout τους χωρίς να έχω admin rights? Θα το δοκιμάσω το πρωί.
Citroen AX 1,800cc
54.980 on semi-slicks @ kartodromo
52.514 οn full-slicks @ kartodromo (track record)
54.980 on semi-slicks @ kartodromo
52.514 οn full-slicks @ kartodromo (track record)
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Ok, το έβαλε ο νίκος το layout.
Στην έξοδο τον pits οι κώνοι τελειώνουν πριν την κίτρινη γραμμή. Ρώτησα και μου είπαν ότι μόλις τελειώσουν οι κώνοι επιτρέπεται το πάτημα τις κίτρινης γραμμής.
Στην έξοδο τον pits οι κώνοι τελειώνουν πριν την κίτρινη γραμμή. Ρώτησα και μου είπαν ότι μόλις τελειώσουν οι κώνοι επιτρέπεται το πάτημα τις κίτρινης γραμμής.
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
REMINDERS:
1. Στην έξοδο τον pits οι κώνοι τελειώνουν πριν την κίτρινη γραμμή. Ρώτησα και μου είπαν ότι μόλις τελειώσουν οι κώνοι επιτρέπεται το πάτημα τις κίτρινης γραμμής.
2. Σε όλα τα αλλα σημεία η παραβίαση τις κίτρινης γραμμής πληρώνεται με DT!
3. Ένας από τους κανόνες λέει το εξής: * Keep in mind that smaller car classes than yours are owner of the racing line!
Η ευθύνη βαραίνει εμάς δηλαδή που είμαστε στην μεγαλύτερη κατηγορία... προσοχή στα ντουμπλαρίσματα!
4. Σε περίπτωση εγκατάλειψης κάνουμε αμέσως shift+p και rejoin.
5. Φοράμε το σωστό skin που θα σηκώσει ο νίκος
6. Φοράμε το set που έχω βάλει στο team section, για να είμαστε σίγουροι ότι έχουμε ακριβώς το ίδιο set. ελέγχουμε καύσιμα (71-72 % θα πρέπει να ναι εντάξει) tyre change allways και repair damage no
7. MEZ 07.00 (GMT 06.00): Server OPEN
MEZ 08.00 (GMT 07.00): 12h Race START
tracker http://www.bc-racing.de/BurnoutCrew/Hom ... gation=dop
another tracker http://www.bc-racing.de/BurnoutCrew/Hom ... op_tracker
στο πρώτο link υπάρχει το server name και password αλλα και link για το remote. Επίσης κάτω δεξιά στο DoP Live ίσως έχουν stream, δεν το ξέρουμε σίγουρα...
1. Στην έξοδο τον pits οι κώνοι τελειώνουν πριν την κίτρινη γραμμή. Ρώτησα και μου είπαν ότι μόλις τελειώσουν οι κώνοι επιτρέπεται το πάτημα τις κίτρινης γραμμής.
2. Σε όλα τα αλλα σημεία η παραβίαση τις κίτρινης γραμμής πληρώνεται με DT!
3. Ένας από τους κανόνες λέει το εξής: * Keep in mind that smaller car classes than yours are owner of the racing line!
Η ευθύνη βαραίνει εμάς δηλαδή που είμαστε στην μεγαλύτερη κατηγορία... προσοχή στα ντουμπλαρίσματα!
4. Σε περίπτωση εγκατάλειψης κάνουμε αμέσως shift+p και rejoin.
5. Φοράμε το σωστό skin που θα σηκώσει ο νίκος
6. Φοράμε το set που έχω βάλει στο team section, για να είμαστε σίγουροι ότι έχουμε ακριβώς το ίδιο set. ελέγχουμε καύσιμα (71-72 % θα πρέπει να ναι εντάξει) tyre change allways και repair damage no
7. MEZ 07.00 (GMT 06.00): Server OPEN
MEZ 08.00 (GMT 07.00): 12h Race START
tracker http://www.bc-racing.de/BurnoutCrew/Hom ... gation=dop
another tracker http://www.bc-racing.de/BurnoutCrew/Hom ... op_tracker
στο πρώτο link υπάρχει το server name και password αλλα και link για το remote. Επίσης κάτω δεξιά στο DoP Live ίσως έχουν stream, δεν το ξέρουμε σίγουρα...
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Ετοιμο και το σκιν για αυριο.
http://hrteam.gr/files/skins/FXR_HRtmDoP3.jpg
http://hrteam.gr/files/skins/FXR_HRtmDoP3.jpg
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Οποιος θέλει να βοηθήσει θα μας βρει στο ventrillo, το teamspeak μαλακίζετε στο pc του γιώργου. Stream δεν υπάρχει δυστυχώς.
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Recap:
Ο γιώργος ξεκινάει τον αγώνα και έχουμε ήδη την πρώτη στραβή στην εκκίνηση, k1. Χάνει τα φρένα του ο γιώργος, ακουμπάει με την n! και σβουρνάει. μερικούς γύρους αργότερα τρώει μια σφαλιάρα από την AT, σβουρνάει, και δυο στροφές πιο κάτω ξανατρώει σφαλιάρα και ξανασβουρνάει... Τα λάστιχα έχουν ανάψει και προγραμματίζουμε μικρότερο stint για να μην σκάσει και ψαχνόμαστε. Ο γιώργος κλείνει το σπίτι τις Εxtreme με πολύ όμορφο τρόπο στο oval. Και όμως το λάστιχο σκάει, στα 55 λεπτά περίπου, ευτυχώς σε καλο σημείο κοντά στην είσοδο τον pits.
Χρωστάμε 5 λεπτά τα οποια τα καλύπτει ο γιώργος στην δεύτερη ώρα και φτάνει στο αμήν το λάστιχο. Ξανακλείνει το σπίτι τις Extreme με τον ίδιο όμορφο τρόπο. Προγραμματίζουμε μεγαλύτερο stint για να καλύψουμε τον χρόνο κάι το λάστιχο σκάει ακριβώς στην είσοδο τον pits όταν η ώρα είχε πλέον καλυφθεί. Είμαστε 5-6 στην κατάταξη και ο επόμενος στο hot seat είμαι εγώ.
Το πρώτο stint μου περνάει γρήγορα χωρίς κανένα ιδιαίτερο συμβάν. έχουμε φτάσει στο τέλος τις τρίτης ώρας και μπαίνω για pit. Μειώνω στα 75 km/η, περνάω την γραμμή των pit και με άνεση βάζω το πόδι μου στο γκάζι για να ρολάρω στα pits. Το αμάξι επιταχύνει πάνω από τα 80 km/η και πέφτει φάσκελο η μούντζα/drivethrough από τον ουρανό. Μέσα σε μια στιγμή ηλιθιότητας/βλακείας/αφηρημάδας είχα ξεχάσει να πατήσω το limiter...
Βγαίνω από τα pits, μπαίνω ξανά για το drivethrough και πέφτουμε από το 3-4 στο 5-6. Συμπληρώνουμε την τέταρτη ώρα ακόμα στο 5-6 και μπαίνω για να αλλάξουμε με τον νίκο.
Στο πρώτο εικοσάλεπτο του νίκου μας συμβαίνει το επόμενο λάθος. Ο νίκος πατάει χόρτο, ξεκολλάει ο κώλος και το αμάξι σκάει με το πλάι στον τοίχο.
"Έχουμε ζημιά?"
"ναι τεράστια".
Πάμε για ζημίες στα pit.
Βγαίνουμε έβδομοι, ουσιαστικά τελευταίοι διότι οι F-M που είναι τελευταίοι έχουν τραγικά αργό ρυθμό και είναι 10 γύρους πίσω. Έχουμε loss τον 40 λεπτών και προγραμματίζουμε ένα επιπλέον pitstop για να το βγάλουμε.
Το επόμενο stint του νίκου κυλάει ομαλά και έρχεται πάλι η σειρά μου.
Η εντολή του γιώργου είναι απλή... πίεσε να φτάσουμε την prodrive και την Extreme που είναι σε αργό ρυθμό λόγο οδηγού αλλα και ζημίας.
Ευτυχώς το δεύτερο μου δίωρο περνάει χωρίς απρόοπτα και με αρκετό χώρο για γρήγορο ρυθμό, φτάνω την prodrive και περνάω τον αργό οδηγό δυστυχώς όχι τόσο spectacular όσο το φανταζόμουνα.
επιστρέφει ο νίκος για το δεύτερο του δίωρο το οποιο και ολοκληρώνει χωρίς απρόοπτα και με καλο ρυθμό μένει μπροστά από τον prodrive.
Τελευταία αλλαγή και ο γιώργος μπαίνει για να καλύψει τις δυόμισι ώρες που απομένουν με τρία μικρότερα stints. Λιγότερα καύσιμα και γρηγορότερο ρυθμό. Η μάχη με την prodrive εξελίσσεται σε thriller, ο γιώργος πιέζει και καταφέρνει να φτιάξει ένα προβάδισμα 8 μόλις δευτερολέπτων βγαίνοντας για το τελευταίο 40λεπτό.
Ο Server έχει ένα ανησυχητικό lag, και κάθε φορα που ακούω την λέξη lag από το στόμα του γιώργου πανικοβάλλομαι και κάνω maximize το lfs για τυχόν join. Πάνω που ετοιμαζόμαστε για την μεγαλύτερη σφαγή στην ιστορία ελλάδας-ρουμανίας, στο τελευταίο 20λεπτό του αγώνα, έρχεται το disaster... "Lag, πολύ lag, paaaara πολύ lag, ΜΠΕΣ ΜΠΕΣ ΜΠΕΣ ΜΠΕΣ" Μετά από 11 ώρες και 40 λεπτά, από τις οποιες η 6 τελευταίες ήτανε ουσιαστικά αλάνθαστες και πηγαίναμε τάπα, μας τα καταστρέφει όλα ένα disconnect. Μπαίνω να ολοκληρώσω το 20λεπτό. Πρώτη φορα ανάβω τσιγάρο μέσα σε αγώνα... δεν κυνηγάμε τίποτα πλέον. Ασφυκτική ησυχία στο ventrillo...
Όπως και να χει ήτανε καλός ο αγώνας, εννοείτε ότι χωρίς τα λάθη θα ήμασταν άνετα τρίτοι, αλλα μάλλον καλύτερα που έγιναν και κάποια λάθη γιατί στην τρίτη θέση 20 λεπτά πριν την λήξη θα χρειαζόμουνα καινούργια τιμονιέρα, πεταλιέρα, οθόνη, πληκτρολόγιο και ένα άσπρo σακάκι με μανίκια δεμένα στην μέση.
Είμαστε πέμπτοι στην βαθμολογία με μικρές αποστάσεις και μπορούμε να βγάλουμε το βάθρο με έναν καλο 90λεπτό τον ιανουάριο και έναν πολύ καλο 24ορο τον φεβρουάριο.
Ο γιώργος ξεκινάει τον αγώνα και έχουμε ήδη την πρώτη στραβή στην εκκίνηση, k1. Χάνει τα φρένα του ο γιώργος, ακουμπάει με την n! και σβουρνάει. μερικούς γύρους αργότερα τρώει μια σφαλιάρα από την AT, σβουρνάει, και δυο στροφές πιο κάτω ξανατρώει σφαλιάρα και ξανασβουρνάει... Τα λάστιχα έχουν ανάψει και προγραμματίζουμε μικρότερο stint για να μην σκάσει και ψαχνόμαστε. Ο γιώργος κλείνει το σπίτι τις Εxtreme με πολύ όμορφο τρόπο στο oval. Και όμως το λάστιχο σκάει, στα 55 λεπτά περίπου, ευτυχώς σε καλο σημείο κοντά στην είσοδο τον pits.
Χρωστάμε 5 λεπτά τα οποια τα καλύπτει ο γιώργος στην δεύτερη ώρα και φτάνει στο αμήν το λάστιχο. Ξανακλείνει το σπίτι τις Extreme με τον ίδιο όμορφο τρόπο. Προγραμματίζουμε μεγαλύτερο stint για να καλύψουμε τον χρόνο κάι το λάστιχο σκάει ακριβώς στην είσοδο τον pits όταν η ώρα είχε πλέον καλυφθεί. Είμαστε 5-6 στην κατάταξη και ο επόμενος στο hot seat είμαι εγώ.
Το πρώτο stint μου περνάει γρήγορα χωρίς κανένα ιδιαίτερο συμβάν. έχουμε φτάσει στο τέλος τις τρίτης ώρας και μπαίνω για pit. Μειώνω στα 75 km/η, περνάω την γραμμή των pit και με άνεση βάζω το πόδι μου στο γκάζι για να ρολάρω στα pits. Το αμάξι επιταχύνει πάνω από τα 80 km/η και πέφτει φάσκελο η μούντζα/drivethrough από τον ουρανό. Μέσα σε μια στιγμή ηλιθιότητας/βλακείας/αφηρημάδας είχα ξεχάσει να πατήσω το limiter...
Βγαίνω από τα pits, μπαίνω ξανά για το drivethrough και πέφτουμε από το 3-4 στο 5-6. Συμπληρώνουμε την τέταρτη ώρα ακόμα στο 5-6 και μπαίνω για να αλλάξουμε με τον νίκο.
Στο πρώτο εικοσάλεπτο του νίκου μας συμβαίνει το επόμενο λάθος. Ο νίκος πατάει χόρτο, ξεκολλάει ο κώλος και το αμάξι σκάει με το πλάι στον τοίχο.
"Έχουμε ζημιά?"
"ναι τεράστια".
Πάμε για ζημίες στα pit.
Βγαίνουμε έβδομοι, ουσιαστικά τελευταίοι διότι οι F-M που είναι τελευταίοι έχουν τραγικά αργό ρυθμό και είναι 10 γύρους πίσω. Έχουμε loss τον 40 λεπτών και προγραμματίζουμε ένα επιπλέον pitstop για να το βγάλουμε.
Το επόμενο stint του νίκου κυλάει ομαλά και έρχεται πάλι η σειρά μου.
Η εντολή του γιώργου είναι απλή... πίεσε να φτάσουμε την prodrive και την Extreme που είναι σε αργό ρυθμό λόγο οδηγού αλλα και ζημίας.
Ευτυχώς το δεύτερο μου δίωρο περνάει χωρίς απρόοπτα και με αρκετό χώρο για γρήγορο ρυθμό, φτάνω την prodrive και περνάω τον αργό οδηγό δυστυχώς όχι τόσο spectacular όσο το φανταζόμουνα.
επιστρέφει ο νίκος για το δεύτερο του δίωρο το οποιο και ολοκληρώνει χωρίς απρόοπτα και με καλο ρυθμό μένει μπροστά από τον prodrive.
Τελευταία αλλαγή και ο γιώργος μπαίνει για να καλύψει τις δυόμισι ώρες που απομένουν με τρία μικρότερα stints. Λιγότερα καύσιμα και γρηγορότερο ρυθμό. Η μάχη με την prodrive εξελίσσεται σε thriller, ο γιώργος πιέζει και καταφέρνει να φτιάξει ένα προβάδισμα 8 μόλις δευτερολέπτων βγαίνοντας για το τελευταίο 40λεπτό.
Ο Server έχει ένα ανησυχητικό lag, και κάθε φορα που ακούω την λέξη lag από το στόμα του γιώργου πανικοβάλλομαι και κάνω maximize το lfs για τυχόν join. Πάνω που ετοιμαζόμαστε για την μεγαλύτερη σφαγή στην ιστορία ελλάδας-ρουμανίας, στο τελευταίο 20λεπτό του αγώνα, έρχεται το disaster... "Lag, πολύ lag, paaaara πολύ lag, ΜΠΕΣ ΜΠΕΣ ΜΠΕΣ ΜΠΕΣ" Μετά από 11 ώρες και 40 λεπτά, από τις οποιες η 6 τελευταίες ήτανε ουσιαστικά αλάνθαστες και πηγαίναμε τάπα, μας τα καταστρέφει όλα ένα disconnect. Μπαίνω να ολοκληρώσω το 20λεπτό. Πρώτη φορα ανάβω τσιγάρο μέσα σε αγώνα... δεν κυνηγάμε τίποτα πλέον. Ασφυκτική ησυχία στο ventrillo...
Όπως και να χει ήτανε καλός ο αγώνας, εννοείτε ότι χωρίς τα λάθη θα ήμασταν άνετα τρίτοι, αλλα μάλλον καλύτερα που έγιναν και κάποια λάθη γιατί στην τρίτη θέση 20 λεπτά πριν την λήξη θα χρειαζόμουνα καινούργια τιμονιέρα, πεταλιέρα, οθόνη, πληκτρολόγιο και ένα άσπρo σακάκι με μανίκια δεμένα στην μέση.
Είμαστε πέμπτοι στην βαθμολογία με μικρές αποστάσεις και μπορούμε να βγάλουμε το βάθρο με έναν καλο 90λεπτό τον ιανουάριο και έναν πολύ καλο 24ορο τον φεβρουάριο.
Re: 12.12.09 - Race 3 - 12 hours of Kyoto National rev.
Μπραβο παιδες!
Σας παρακολουθησα σε ενα σημειο που κυνηγουσατε την prodrive....αλλα οπως παντα εχουν τον κολο με το μερος τους.
Σας παρακολουθησα σε ενα σημειο που κυνηγουσατε την prodrive....αλλα οπως παντα εχουν τον κολο με το μερος τους.
