Έτσι τα αυτοκίνητα έχουν άλλες ιπποδυνάμεις στην κύρια κατηγορία αλλά και διαφορετικούς περιορισμούς στις πιο μικρές. Προσοχή εδώ .......κάτι που είχα παρανοήσει προσωπικά στην αρχή. Τα καινούργια restriction υπολογίζονται με αφετηρία την καινούργια κατηγορία με τα 600 περίπου άλογα. Έτσι έχουμε GT1 (με ιπποδύναμη περίπου 600 άλογα, τη GT2 που οι ιπποδυνάμεις πλέον είναι σχεδόν όπως στα "μαμά" αυτοκίνητα, και τη GT3 που είναι κάτι κοντά στη μέχρι πέρσι GT2.
Το ερχόμενο Σαββατοκύριακο θα γίνουν αγώνες δοκιμής μικρής διάρκειας ( 3 ωροι και 2 ωροι ) αλλά χρήσιμοι στο να βγάλουν συμπεράσματα. Έχουμε δηλώσει συμμετοχή ( γιατί είμαστε μόνοι μας μέχρι στιγμής
)Έχω φορτώσει το layout στον σέρβερ 1. Μόνο και μόνο για το layout χρειάζεται προπόνηση αφού στο επίμαχο σημείο της KY3 που για χάρη του τόσο "αίμα έχει χυθεί" στο παρελθόν μάλλον το έχουν παρακάνει ουσιαστικά δημιουργώντας ένα τελείως διαφορετικό καινούργιο S πολύ πιο αργό διασφαλίζοντας ότι πλέον κανείς δε μπορεί να κλέψει (σε αντίθεση με το παρελθόν)
Αυτό που δε κατάλαβα και είναι η μόνη μου απορία είναι γιατί αφού από "εκ γεννετής" τα GT αυτοκίνητα είναι 1100 κιλά, εκείνοι στο exe που έχουν δημιουργήσει έκαναν το FZR 1069 κιλά προσθέτοντας 31κιλά έρμα προκειμένου να ξαναγίνει 1100. Αφενός το 31 είναι πολύ ειδικό νούμερο ( γιατί όχι κάτι στρογγυλό όπως 35,30,25 ) και αφετέρου ξανά έφτασαν μέσω μίας διαδικασίας σε ένα αποτέλεσμα που το είχαν εξ αρχής έτοιμο. Ή κάπου χάνει ο συλλογισμός μου ή - η μόνη λογική εξήγηση που μπορώ να δώσω - το έρμα τους βοηθάει βάζοντας στο κατάλληλο σημείο να βελτιώσουν το συμπεριφορά του δυσκολοδήγητου (?) FZR. Αλλά αν είναι έτσι δίνουν πάλι ένα αβαντάζ που υποτίθεται ότι θέλουν να αποφύγουν εξομοιώνοντας τα αυτοκίνητα.
Σε κάθε περίπτωση το θέμα μπορείτε να το παρακολουθείτε εδώ
Υ.Γ.
Αν ξέρει κάποιος ας "πατσάρει" κάποιον σέρβερ μας ώστε να δέχεται τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα ή αν δε ξέρουμε ας τους κάνουμε μία pm ερώτηση να μας υποδείξουν πως, ώστε να μην είμαστε αναγκασμένοι να προπονούμαστε μόνο στον MoE σέρβερ.
