CBR929 Pedalset V 2.0

[NikosKdr]

επειδη εμενα παλι κατι μου διαφευγει, ισως λογω του περασμενου της ωρας, να κανω μια υποθεση για να καταλαβω ακριβως τι παιζει. Αν αντι για το αμορτισερ ειχες μια απλη ντιζα, που να μην συμπιεζεται η οτιδηποτε αλλο, πραγμα που σημαινει οτι οσο πιο βαθια πατουσες το πενταλ τοσο θα εσπρωχνες και το load cell, τι ακριβως θα γινοταν απο θεμα μεταφορας τιμων στην εξοδο του. Θα ηταν γραμμικη η μεταβολη;;;;

[kaynd]

Αν είχες κάτι που δε συμπιέζεται στη θέση του ελατήριου-αμορτισέρ, τότε αυτό θα σήμαινε ότι ο μοχλός του πεταλίου θα ήταν άρρηκτα συνδεδεμένος με το σταθερά τοποθετημένο Load cell. Με λίγα λόγια το πετάλι δε θα μετακινούταν... Το Load cell θα κατέγραφε μια δύναμη ανάλογη με αυτή που ασκείς στο το πετάλι, χωρίς όμως το πετάλι να υποχωρεί... Άντε να κατάφερνες να πιέσεις το πετάλι μερικά χιλιοστά πριν παραμορφώσεις μόνιμα και καταστρέψεις το load cell.

Σε σχέση με τα διαγράμματα που πόσταρα πριν, το σενάριο που περιγράφεις θα απεικονιζόταν με μια σχεδόν κάθετη γραμμή πάνω στον οριζόντιο άξονα χ.

[CBR929]

Κριτ γιαυτο εγραψα παραπανω οτι ακομα δεν εχει τελειωσει το προξεκτ. Σκοπος ειναι ο πειραματισμος και η μεγαλυτερη δυνατοτητα ρυθμισεων. Το αμορτισερ εχει την δυνατοτητα α) να αδειασει απο τα υγρα του εντελως και να μετατραπει σε σκετο ελατηριο οπως της CST αλλα και ταυτοχρονα να γεμισει με λαδι σιλικονης το οποιο εχω σε απειρες πυκνοτητες για μελετη ως προς την συμπεριφορα και β) δινει την δυνατοτητα προφορτισης του ελατηριου σε αρκετα μεγαλο ευρος τιμων. Το σεναριο δαγκανα load cell ειναι ακρως δυσκολο στην υλοποιηση και στην ρυθμιση δεδομενης της πολυ μικρης μετατοπισης που δεχεται το load cell και της αρκετα ευαισθητης κατασκευης του. Για αρχη λοιπον διαχωρησα την αισθηση απο την καταγραφη ακολουθοντας την πεπατημενη με το load cell και φτιαχνοντας ταυτοχρονα την υποδομη με την τρομπα για upgrade στο μελον. Οσο για τις δυναμεις που ασκουνται και γενικα για την λειτουργεια του ολου προτζεκτ επισυναπτω φωτος και 2 βιντεο για να σας λυθουν μερικες απορειες.





[video]http://www.youtube.com/watch?v=FxE_d001rbw[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=zTtVa_b_0oA[/video]

[kaynd]

Πράγματι, η ευαισθησία του load cell σε μηχανική καταπόνηση το κάνει αρκετά δύσκολο στην εφαρμογή κάπου κοντά στη τρόμπα. Για να μπει το cell κάπου στη περιοχή της δαγκάνας ούτε λόγος...
Πάντως περά από τη τοποθέτηση του load cell, στο πρώτο video φαίνεται αυτό που έλεγα περί καταπόνησης του άξονα της τρόμπας καθώς πιέζεται και προς τα κάτω εκτός από οριζόντια όπως είναι η κατασκευή του.
Έριξα μια μάτια στο service manual της R1 και είδα ότι το στέλεχος που εξέχει από τη τρόμπα και μεταφέρει τη δύναμη εσωτερικά, δεν είναι ακλόνητα συνδεδεμένο με το εμβολο της τρόμπας, αλλά απλά το σπρώχνει. Οπότε πιθανότατα αυτή η τάση που δέχεται προς τα κάτω δε θα δημιουργήσει άμεσα πρόβλημα.

[CBR929]

Ναι και εγώ στο μανιουαλ βασίστηκα και το έβαλα έτσι.

[CBR929]

Το ολο project ειναι πλεον σχεδον ετοιμο (μια βαση για τα αμορτισερ του γκαζιου μενει). Παρτε 2 βιντεο ακομα το ενα με το Frex HallMagPot τοποθετημενο και ενα πιο γενικο.
[video]http://www.youtube.com/watch?v=yfOHscL-i_w[/video]
[video]http://www.youtube.com/watch?v=YhXcaMjWvbU[/video]

[T.R.A.N.E]

Its a f@#cking masterpiece.... Αν θυμαμαι καλα ειχες και προβλεψη για προσθηκη συμπλεκτη η κανω λαθος???

[CBR929]

ναι εχει και συμπλεκτη.

[CBR929]

Done εστω και χωρις συμπλεκτη προς το παρον. Απο χτες που την εβαλα στην θεση της ρυθμιζω διαφορα. Οι μεχρι τωρα εντυπωσεις, το γκαζι εχει τρελη αναλυση, το φρενο απιστευτη αισθηση. Ειδικα το φρενο θυμιζει πολυ αγωνιστικο καρτ αλλα με την στιβαροτητα κανονικου αυτοκινητου, για οσους εχουν οδηγησει μεγαλη supersport μηχανη ειναι σχεδον ιδιο σε αισθηση. Θελει ακομα αρκετες μικρορυθμισεις αλλα μεχρι στιγμης ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο το αποτελεσμα. Παρτε και μερικες φωτο.





Εκτος απροοπτου αυριο παραλαμβανω και το καινουργιο τιμονι της Fanatec οποτε θα κανω και πληρες review λιαν συντομως.

[CBR929]

Το τιμονι ηρθε και τοποθετηθηκε. Προς στιγμην εχω χασει την μπαλα αλλα θα την βρω που θα παει. Εντυπωσεις συντομα.