Pitstop: No
Laps: 15
Weather: TBA
Wind: TBA
Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Γι αυτό το combo πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμα setup οπότε ότι βολεύει τον καθ' ενα καλό είναι.
Φτιάχτηκαν δυο ισοδύναμα race setup για UFR-XFR και τα ανέβασα στο setup grid (πατήστε quick find για να τα βρείτε γιατί δε φαίνονται μόλις μπεις.) Απλά δυο extra επιλογές. Τίποτε άλλο. Αν κάποιον βολέψουν, έχει καλώς.
Είναι μια καλή βάση για να σας βοηθήσουν να επιλέξετε αυτοκίνητο για τον αγώνα.
Σε γενικές γραμμές το XFR είναι λίγο πιο εύκολο στην οδήγηση απ το UFR. Σε αυτή τη πίστα είναι ικανά για να βγάλουν σχεδόν πανομοιότυπους χρόνους. Απλά το XFR είναι λίγο ταχύτερο στην ευθεία στις υψηλές ταχύτητες ενώ το UFR είναι ταχύτερο (αν και ποιό δύστροπο) στις στροφές.
Φτιάχτηκαν δυο ισοδύναμα race setup για UFR-XFR και τα ανέβασα στο setup grid (πατήστε quick find για να τα βρείτε γιατί δε φαίνονται μόλις μπεις.) Απλά δυο extra επιλογές. Τίποτε άλλο. Αν κάποιον βολέψουν, έχει καλώς.
Είναι μια καλή βάση για να σας βοηθήσουν να επιλέξετε αυτοκίνητο για τον αγώνα.
Σε γενικές γραμμές το XFR είναι λίγο πιο εύκολο στην οδήγηση απ το UFR. Σε αυτή τη πίστα είναι ικανά για να βγάλουν σχεδόν πανομοιότυπους χρόνους. Απλά το XFR είναι λίγο ταχύτερο στην ευθεία στις υψηλές ταχύτητες ενώ το UFR είναι ταχύτερο (αν και ποιό δύστροπο) στις στροφές.
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Τελικα μιας και προβλεπεται οτι δεν θα εχω και παρα πολυ χρονο αυτες τις μερες για προπονηση θα προτιμησω το XFR για τον αγωνα.... Απλα κανοντας μερικους γυρους μου φαινεται οτι ειναι λιγο υποστροφικο το race set του κριτ. Γιαυτο θα ηθελα μια μικρη συμβουλη να "ξεκολησω" λιγο τον κωλο απο την ασφαλτο χωρις να αλλαξει κατι σημαντικο στη συμπεριφορα. Να παιξω λιγο με τις αντιστρεπτικες;;;; Λιιιγο πιο υπερστροφικο το θελω στην εισοδο της στροφης.
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Όχι αντιστρεπτικές μη πειράζεις δε θα σε βοηθήσουν. και αν βελτιώσουν την είσοδο, θα χαλάσουν την έξοδο.
(Μη ξεχνάς ότι βάση γνωστού θέματος με τη φυσική των ελαστικών, η ρύθμιση των αντιστρεπτικών δε φέρνει πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα... και ειδικά στα FWD φέρνει ένα παράξενο μείγμα μεταβολών που συνήθως είναι ανάποδες απ τα συνηθισμένα.)
Πρώτο πράγμα που θα κάνεις, είναι να μειώσεις το πίσω toe out από +3 σε +2. Αν αυτό προκαλέσει μεγάλη διαφορά. Γυρνά το πίσω στο +3, μείωσε camber και μείωσε ή αυξησε (καμια φορά δουλευει και ανάποδα) τις πίσω πιέσεις.
H Τέλος πάντων ένας συνδυασμός όλων αυτών που σε βολεύει.
(Η μείωση των πιέσεων στα ελαστικά μπορεί να αυξάνει τη προσφυση αλλά ταυτόχρονα τα κάνει να παράγουν αυτή τη πρόσφυση σε μεγαλύτερες γωνίες ολίσθισης με αποτέλεσμα, η ουρά να αποκτά τη διάθεση να ανοιξει λιγο τη τροχειά της κατα την είσοδο. Αυτό εξαρτάται όμως απο το σημείο στο οποιο ειναι ρυθμισμένα αρχικά. Ενδέχεται άν χαμηλώσεις περεταίρω τη πίεση να αυξησθεί η προσφυση των πισω ελαστικών τοσο που να μην αφήνουν την ουρά να κουνίσει ρούπι, οπότε σε αυτη τη περιπτωση πρεπει να πάς προς τα πάνω. Γι αυτό και η αμφίρροπη φορά ρύθμισης εδώ στοχεύοντας στο ίδιο αποτέλεσμα.)
Πάντως αν έχεις υποστροφή τότε το πιθανότερο είναι ότι πας να μπεις με πολλά μες τη στροφή.
Συστήνω και επιμένω να το παλέψεις με τα φρένα γιατί η αστάθεια της ουράς θα σου δημιουργήσει πρόβλημα στα γρηγορα κομμάτια.
(Μη ξεχνάς ότι βάση γνωστού θέματος με τη φυσική των ελαστικών, η ρύθμιση των αντιστρεπτικών δε φέρνει πάντα το επιθυμητό αποτέλεσμα... και ειδικά στα FWD φέρνει ένα παράξενο μείγμα μεταβολών που συνήθως είναι ανάποδες απ τα συνηθισμένα.)
Πρώτο πράγμα που θα κάνεις, είναι να μειώσεις το πίσω toe out από +3 σε +2. Αν αυτό προκαλέσει μεγάλη διαφορά. Γυρνά το πίσω στο +3, μείωσε camber και μείωσε ή αυξησε (καμια φορά δουλευει και ανάποδα) τις πίσω πιέσεις.
H Τέλος πάντων ένας συνδυασμός όλων αυτών που σε βολεύει.
(Η μείωση των πιέσεων στα ελαστικά μπορεί να αυξάνει τη προσφυση αλλά ταυτόχρονα τα κάνει να παράγουν αυτή τη πρόσφυση σε μεγαλύτερες γωνίες ολίσθισης με αποτέλεσμα, η ουρά να αποκτά τη διάθεση να ανοιξει λιγο τη τροχειά της κατα την είσοδο. Αυτό εξαρτάται όμως απο το σημείο στο οποιο ειναι ρυθμισμένα αρχικά. Ενδέχεται άν χαμηλώσεις περεταίρω τη πίεση να αυξησθεί η προσφυση των πισω ελαστικών τοσο που να μην αφήνουν την ουρά να κουνίσει ρούπι, οπότε σε αυτη τη περιπτωση πρεπει να πάς προς τα πάνω. Γι αυτό και η αμφίρροπη φορά ρύθμισης εδώ στοχεύοντας στο ίδιο αποτέλεσμα.)
Πάντως αν έχεις υποστροφή τότε το πιθανότερο είναι ότι πας να μπεις με πολλά μες τη στροφή.
Συστήνω και επιμένω να το παλέψεις με τα φρένα γιατί η αστάθεια της ουράς θα σου δημιουργήσει πρόβλημα στα γρηγορα κομμάτια.
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Οκ. Θα το παλεψω λιγο ακομα ως εχει και απο εκει και περα θα ακολουθησω αυτα που γραφεις. Ευχαριστω.
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να λείπω το σκ του αγώνα οπότε δεν με βλέπω να κάνω δοκιμαστικά..
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Σε άλλο τόπικ έχω γράψει για τα προβλήματα με aonio αλλά και τιμονιέρα.
Μέσα σε αυτά χθες από τα μεσάνυκτα και μετά η Forthnet δεν ήθελε να δω τον κόσμο εκτός Ελλάδας (προγραμματισμένες εργασίες)
Ειπα να μπω σήμερα να κάνω κανένα Practice και qual
PB to 2.34.97
ξεκινάω με τα προβλήματα στο τιμόνι και μετά από μία ώρα δεν έχω καταφέρει να γυρίσω σωστά σχεδόν κανένα γύρο. Μία η τιμονιέρα, μία το λάθος. Χάλια.
Μπαίνω στον Qual να γράψω κάτι... και ο 1οσ γύρος 2.41.mid (45/47 ) και ο δεύτερος ξεκινάει μία χαρά... 49.88 που πρώτη φορά πέφτω κάτω από 50.χχ!!
πριν το OVal... Χόρτα και bb ο καλός γύρος.
Νεύρα και τηλέφωνο από τράπεζα... !!!!
Να με ρωτήσει αν εχω λάβει και ενεργοποιήσει κάρτες !!! Ημαρτον να σε πέρνει η τράπεζα να τους πεις τι είναι ενεργοποιημένο και τί όχι μέσα στα δικά τους συστήματα !!!
(οι κλήσεις γίνονται πάντα από outsourced call centers, για αυτό και είναι ηλίθιες η ερωτήσεις)
Εφαγε τα μπινελίκια της !!!
RESTART το PC και μπαίνω πάλι.
1ος γύρος 35.83 με 50.24 και 1.47.02 splits
2os γύρος 50.24 ίδιο! 1.47.02 ημαρτον! και καλύτερο 3ο 2.35.00 και αφήνω τον γύρο να τρέχει... και βλέπω ότι βγαίνουν καλά οι στροφές και λάστιχα καλύτερα...
1.46.27 στο 2ο και 2.34.42 (0.55 κάτω από το PB Μου)
Τώρα είμαι 30 από 47 και έχω και 7 γύρους ακόμα.
Να είναι καλά η τράπεζα και το CC που με βοήθησαν...
Μέσα σε αυτά χθες από τα μεσάνυκτα και μετά η Forthnet δεν ήθελε να δω τον κόσμο εκτός Ελλάδας (προγραμματισμένες εργασίες)
Ειπα να μπω σήμερα να κάνω κανένα Practice και qual
PB to 2.34.97
ξεκινάω με τα προβλήματα στο τιμόνι και μετά από μία ώρα δεν έχω καταφέρει να γυρίσω σωστά σχεδόν κανένα γύρο. Μία η τιμονιέρα, μία το λάθος. Χάλια.
Μπαίνω στον Qual να γράψω κάτι... και ο 1οσ γύρος 2.41.mid (45/47 ) και ο δεύτερος ξεκινάει μία χαρά... 49.88 που πρώτη φορά πέφτω κάτω από 50.χχ!!
πριν το OVal... Χόρτα και bb ο καλός γύρος.
Νεύρα και τηλέφωνο από τράπεζα... !!!!
Να με ρωτήσει αν εχω λάβει και ενεργοποιήσει κάρτες !!! Ημαρτον να σε πέρνει η τράπεζα να τους πεις τι είναι ενεργοποιημένο και τί όχι μέσα στα δικά τους συστήματα !!!
(οι κλήσεις γίνονται πάντα από outsourced call centers, για αυτό και είναι ηλίθιες η ερωτήσεις)
Εφαγε τα μπινελίκια της !!!
RESTART το PC και μπαίνω πάλι.
1ος γύρος 35.83 με 50.24 και 1.47.02 splits
2os γύρος 50.24 ίδιο! 1.47.02 ημαρτον! και καλύτερο 3ο 2.35.00 και αφήνω τον γύρο να τρέχει... και βλέπω ότι βγαίνουν καλά οι στροφές και λάστιχα καλύτερα...
1.46.27 στο 2ο και 2.34.42 (0.55 κάτω από το PB Μου)
Τώρα είμαι 30 από 47 και έχω και 7 γύρους ακόμα.
Να είναι καλά η τράπεζα και το CC που με βοήθησαν...
Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Ρε συ κάνε πρώτα μερικούς περισσότερους γύρους έξω απ τον qual server και μετά ξοδεύεις τους γύρους σου εκεί. 
Μπορείς στανταρ να πέσεις στο 2:33 με χαλαρά περάσματα.
Μπορείς στανταρ να πέσεις στο 2:33 με χαλαρά περάσματα.Re: Race 4 - 23/5/10 - UFR+XFR@KY3
Ο Κώστας θέλει ν αισθάνεται την πίεση για να κατεβάσει μάλλον.....
